KL-800A Стенд имитации датчиков электронной системы управления двигателем CAN BUS

 KL-800A является системой распределенного управления, поддерживающей новейшую
последовательную систему шин CAN (Controller Area Network, локальная сеть контроллеров). CAN – это многоконтроллерная шина с открытой линейной структурой с одной линией шины и равными узлами.
Количество узлов не ограничено протоколом.

Каждый из модулей системы KL-800A является ECU или интероперабельным устройством (узлом) на шине CAN BUS. Обмен данными между модулями
осуществляется с помощью микроконтроллеров по шине CAN BUS. Когда сигналы или данные передаются в персональный компьютер, система компьютерного контроля отображает текущий статус и данные модуля
на экране ПК и включает сигнализацию, предупреждающую об ошибке.

       Система KL-800A может имитировать работу системы впрыска топлива, системы зажигания и контроля выхлопных газов. Эксперименты включают изучение
характеристик и работы различных датчиков и приводов, используемых в автомобилях.

• Совместимые с шиной CAN модули легко соединяются между собой 9-контактными разъемами D-sub и кабелями. Эти модули могут взаимодействовать друг с другом.

• Удобный графический интерфейс позволяет пользователю отображать и контролировать модули на экране ПК.

   

• В каждом модуле имеются выключатели, имитирующие отказы, чтобы учащиеся могли практиковаться в устранении неисправностей.

        Список экспериментов:

1. Датчик угла поворота коленчатого вала
    (1)  Токосъемная катушка, фотопрерыватель и микросхема датчика Холла
(2)  Переключатели : NE, PHO, HALL
(3)  С интерфейсом управления шиной CAN BUS
2. Датчик расхода воздуха (лопастного типа)
(1)  Выходное напряжение VAF : 0.5В ~ 4.5В
(2)  Выходное напряжение термистора МАТ : 0.3В ~ 4.5В (110°C ~ -5°C)
(3)  Переключатель F/C : Управляется ручкой регулировки скорости вращения
(4)  С интерфейсом управления шиной CAN BUS
3.Тепловой датчик расхода воздуха и датчик абсолютного давления на
впускном коллекторе
(1)  Датчик расхода воздуха (теплового типа) Выходное напряжение
MAF : 0.5В ~ 4.5В
(2)  Датчик абсолютного давления на впускном коллекторе Выходное напряжение
МАР : 0.2В ~ 4.8В (-85кПa ~ 0кПa)
(3)  С интерфейсом управления шиной CAN BUS
4. Датчик положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей
жидкости и кислорода
(1)  Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) Выходное напряжение TPS : 0.5В ~ 4.5В
(2)  Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)
a. Выходное напряжение CTS : 0.3В ~ 4.5В
b. Напряжение/температура CTS : 4.3В/-5°C, 3.7В/10°C, 3В/25°C,  2.2В/40°C, 
               1.2В/65°C, 0.3В/110°C
(3)  Датчик кислорода
a. Выходное напряжение O ₂
· Нормальное : 0.1 ~ 1.0В
· Насыщенное : 0.6 ~ 1.0В
· Ненасыщенное : 0.1 ~ 0.3В
b. Переключатель для выбора нормального, насыщенного и ненасыщенного
содержания
(4)  С интерфейсом управления шиной CAN BUS
5. Переключатель 3GR P/N, A/C, PSPS и датчик скорости
(1)  Переключатель P/N : Переключатель, блокирующий включение стартера на
парковке
(2)  Переключатель А/C : Выключатель кондиционера воздуха
(3)  Переключатель PSPS : Переключатель давления рулевого управления с усилителем
(4)  Датчик скорости: Регулировка скорости : 0 ~ 120км/час
(5)  Переключатель 3GR
(6)  С интерфейсом управления шиной CAN BUS
6.Топливные инжекторы/свечи зажигания
(1)  Контроль топливного инжектора
a. Сопротивление катушки инжектора : 18Ω
b. Максимальная скорость двигателя  : 3600об/мин
c. Режимы впрыска : асинхронный; последовательный
d. Последовательность впрыска указывается светодиодами
(2)  Система зажигания
a. Катушка зажигания с одним выходом
· Сопротивление катушки : 2Ω
· Зажигание управляется компьютером и отображается светодиодами
b. Катушка зажигания с двойным выходом
· Сопротивление катушки : 1Ω
· Зажигание управляется компьютером и отображается светодиодами
(3) С интерфейсом управления шиной CAN BUS
7. Реле вентилятора охлаждения, топливного насоса и компрессора
кондиционера
(1)  Вентилятор охлаждения
a. Контрольный сигнал : FANC
b. 12В постоянного тока с приводом от двигателя
c.  Условия срабатывания : Выключатель A/C включен (ON) или сигнал датчика
температуры охлаждающей жидкости (CTS) выше 108°C
(2)  Топливный насос
a. Контрольный сигнал : F/C
b. 12В постоянного тока с приводом от двигателя
c.  Условия срабатывания : Выключатель F/C лопастного датчика расхода
воздуха включен (ON) и двигатель работает (сигнал скорости вращения 
RPM)
(3)  Компрессор кондиционера
a. Контрольный сигнал : ACC
b. 12В постоянного тока с приводом от двигателя
c.  Условия срабатывания : Переключатель А/C включен (ON)
(4)  С интерфейсом управления шиной CAN BUS
8. Регулятор холостого хода
    (1)  С приводом от шагового двигателя
(2)  Контрольные сигналы : IAC1, IAC2, IAC3, IAC4
(3)  Условия срабатывания : Выключатель P/N или A/C или
PSPS включен/выключен (ON/OFF)
(4)  С интерфейсом управления шиной CAN BUS
9.TCC, CCP, соленоид EGRV
(1)  Контроль TCC
a. Контрольный сигнал : TCC
b. Соленоидный клапан 12В постоянного тока
c. Условия срабатывания : сигнал датчика скорости (VSS)выше 40км/час и
выключатель 3GR включен (ON)
(2)  Контроль CCP
a. Контрольный сигнал : CCP
b. Продувочный клапан угольного фильтра 12В постоянного тока
c.  Условия срабатывания
· сигнал скорости вращения (RPM) : скорость двигателя выше 1200 об/мин
· сигнал CTS : температура охлаждающей жидкости выше 65°C
· Выходное напряжение TPS : 1.0 ~ 2.5В
(3)  Контроль EGRV
a. Контрольный сигнал : EGRV
b. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов 12В постоянного тока
c.  Условия срабатывания :
· сигнал скорости вращения (RPM) : скорость двигателя выше 1200 об/мин
· сигнал CTS   : температура охлаждающей жидкости выше 65°C
· Выходное напряжение TPS   : 1.0 ~ 2.5В
· Выходное напряжение МА : 1.0 ~ 1.5В
(4)  С интерфейсом управления шиной CAN BUS